अलीकडे सागरी मालवाहतुकीची स्थिती कशी आहे?

2023 च्या मंदीनंतर जागतिक वस्तूंच्या व्यापाराची पुनर्प्राप्ती वेगवान झाल्यामुळे, समुद्राच्या मालवाहतुकीच्या खर्चात अलीकडे उल्लेखनीय वाढ दिसून आली आहे."महामारी दरम्यान अराजकता आणि वाढत्या महासागर मालवाहतुकीच्या दरांकडे परिस्थिती परत येते," असे झेनेटा, मालवाहतूक विश्लेषण प्लॅटफॉर्मवरील वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषक म्हणाले.

स्पष्टपणे, ही प्रवृत्ती केवळ महामारीच्या काळात शिपिंग मार्केटमधील अराजकतेकडे परत येत नाही तर सध्या जागतिक पुरवठा साखळींना तोंड देत असलेल्या गंभीर आव्हानांवर प्रकाश टाकते.
फ्रेटॉसच्या मते, आशिया ते यूएस वेस्ट कोस्टपर्यंत 40HQ कंटेनर मालवाहतुकीचे दर गेल्या आठवड्यात 13.4% वाढले आहेत, जो चढत्या प्रवृत्तीचा सलग पाचवा आठवडा आहे.त्याचप्रमाणे, आशियापासून उत्तर युरोपपर्यंत कंटेनरसाठी स्पॉट किमती सतत वाढत आहेत, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत तिप्पट.

तथापि, उद्योगातील अंतर्भूत लोकांचा असा विश्वास आहे की सागरी मालवाहतुकीच्या किमतीतील या वाढीचा उत्प्रेरक पूर्णपणे आशावादी बाजाराच्या अपेक्षांमुळे उद्भवत नाही, परंतु घटकांच्या संयोजनामुळे होतो.यामध्ये आशियाई बंदरांमधील गर्दी, कामगार संपामुळे उत्तर अमेरिकन बंदरांवर किंवा रेल्वे सेवांमध्ये संभाव्य व्यत्यय आणि अमेरिका आणि चीनमधील वाढता व्यापार तणाव यांचा समावेश आहे, या सर्व गोष्टींनी मालवाहतुकीच्या दरात वाढ झाली आहे.
जगभरातील बंदरांवर अलीकडील गर्दी पाहून सुरुवात करूया.Drewry Maritime Consulting च्या ताज्या आकडेवारीनुसार, 28 मे 2024 पर्यंत, बंदरांवर कंटेनर जहाजांसाठी सरासरी जागतिक प्रतीक्षा वेळ 10.2 दिवसांवर पोहोचला आहे.त्यापैकी, लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच या बंदरांवर प्रतीक्षा कालावधी अनुक्रमे 21.7 दिवस आणि 16.3 दिवस इतका आहे, तर शांघाय आणि सिंगापूरच्या बंदरांवर अनुक्रमे 14.1 दिवस आणि 9.2 दिवस पोहोचले आहेत.

सिंगापूर बंदरात कंटेनरची गर्दी गंभीरतेच्या अभूतपूर्व पातळीवर पोहोचली आहे हे विशेष उल्लेखनीय आहे.Linerlytica च्या ताज्या अहवालानुसार, सिंगापूर बंदरात कंटेनरची संख्या नाटकीयरित्या वाढत आहे आणि गर्दी अपवादात्मकपणे गंभीर आहे.मोठ्या संख्येने जहाजे बर्थच्या प्रतीक्षेत बंदराबाहेर रांगेत उभी आहेत, ज्यामध्ये तब्बल 450,000 TEUs कंटेनर्सचा अनुशेष आहे, ज्यामुळे पॅसिफिक प्रदेशातील पुरवठा साखळींवर प्रचंड दबाव येईल.दरम्यान, पोर्ट ऑपरेटर ट्रान्सनेटद्वारे अत्यंत हवामान आणि उपकरणे निकामी झाल्यामुळे 90 हून अधिक जहाजे डर्बन बंदराच्या बाहेर थांबली आहेत.

याव्यतिरिक्त, अमेरिका आणि चीनमधील वाढत्या व्यापार तणावाचा देखील बंदरांच्या गर्दीवर लक्षणीय परिणाम झाला आहे.
अमेरिकेतील चिनी आयातीवरील अधिक शुल्काच्या अलीकडील घोषणेमुळे संभाव्य धोके टाळण्यासाठी अनेक कंपन्यांनी पूर्वीपासूनच वस्तू आयात केल्या आहेत.सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित डिजिटल फ्रेट फॉरवर्डर फ्लेक्सपोर्टचे संस्थापक आणि सीईओ रायन पीटरसन यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर सांगितले की नवीन दरांबद्दल काळजी करण्याच्या या आयात धोरणामुळे यूएस बंदरांवर निःसंशयपणे गर्दी वाढली आहे.तथापि, कदाचित आणखी भयावह अजून येणे बाकी आहे.यूएस-चीन व्यापार तणावाव्यतिरिक्त, कॅनडामधील रेल्वेमार्ग संपाची धमकी आणि पूर्व आणि दक्षिण यूएसमधील यूएस डॉकवर्कर्ससाठी करार वाटाघाटी समस्यांमुळे आयातदार आणि निर्यातदार वर्षाच्या उत्तरार्धात बाजाराच्या स्थितीबद्दल चिंतित आहेत.आणि, पीक शिपिंग सीझन लवकर आल्याने, आशियातील बंदरांची गर्दी नजीकच्या काळात कमी करणे कठीण होईल.याचा अर्थ असा आहे की अल्पावधीत शिपिंग खर्च वाढण्याची शक्यता आहे आणि जागतिक पुरवठा साखळीच्या स्थिरतेला मोठ्या आव्हानांचा सामना करावा लागेल.देशांतर्गत आयातदार आणि निर्यातदारांना आठवण करून दिली जाते की त्यांनी मालवाहतुकीच्या माहितीवर लक्ष ठेवणे आणि त्यांच्या आयात आणि निर्यातीचे आगाऊ नियोजन करणे आवश्यक आहे.

निंगबो बिन्चेंग पॅकेजिंग मटेरियल कं, लिपेपर पॅरेंट रोल्स,FBB फोल्डिंग बॉक्स बोर्ड,कला मंडळ,राखाडी बॅकसह डुप्लेक्स बोर्ड,ऑफसेट पेपर, आर्ट पेपर, पांढरा क्राफ्ट पेपर इ.

आम्ही आमच्या ग्राहकांना समर्थन देण्यासाठी स्पर्धात्मक किंमतीसह उच्च गुणवत्ता प्रदान करू शकतो.