२०२३ च्या मंदीनंतर जागतिक कमोडिटीज व्यापारात सुधारणा होत असताना, सागरी मालवाहतुकीच्या किमतीत अलीकडेच उल्लेखनीय वाढ झाली आहे. "ही परिस्थिती साथीच्या काळात झालेल्या अराजकतेची आणि वाढत्या सागरी मालवाहतुकीच्या दरांची आठवण करून देते," असे मालवाहतूक विश्लेषण प्लॅटफॉर्म झेनेटा येथील एका वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषकांनी सांगितले.
स्पष्टपणे, ही प्रवृत्ती केवळ साथीच्या काळात शिपिंग मार्केटमधील अराजकतेकडेच लक्ष वेधत नाही तर सध्या जागतिक पुरवठा साखळींसमोरील गंभीर आव्हानांवरही प्रकाश टाकते.
फ्रेटॉसच्या मते, आशिया ते अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यापर्यंत 40HQ कंटेनर मालवाहतुकीचे दर गेल्या आठवड्यात 13.4% वाढले आहेत, जे सलग पाचव्या आठवड्यात वाढीचा कल दर्शविते. त्याचप्रमाणे, आशिया ते उत्तर युरोपपर्यंत कंटेनरच्या स्पॉट किमती वाढतच आहेत, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा तिप्पट वाढ झाली आहे.
तथापि, उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांचा असा विश्वास आहे की सागरी मालवाहतुकीच्या किमतीत वाढ होण्याचे कारण पूर्णपणे आशावादी बाजार अपेक्षांमुळे नाही तर ते अनेक घटकांमुळे आहे. यामध्ये आशियाई बंदरांमधील गर्दी, कामगार संपामुळे उत्तर अमेरिकन बंदरे किंवा रेल्वे सेवांमध्ये संभाव्य व्यत्यय आणि अमेरिका आणि चीनमधील वाढता व्यापारी तणाव यांचा समावेश आहे, या सर्वांमुळे मालवाहतुकीचे दर वाढण्यास हातभार लागला आहे.
जगभरातील बंदरांवर अलिकडच्या काळात झालेल्या गर्दीचा आढावा घेऊन सुरुवात करूया. ड्रूरी मेरीटाईम कन्सल्टिंगच्या ताज्या आकडेवारीनुसार, २८ मे २०२४ पर्यंत, बंदरांवर कंटेनर जहाजांसाठी सरासरी जागतिक प्रतीक्षा वेळ १०.२ दिवसांपर्यंत पोहोचला आहे. त्यापैकी, लॉस एंजेलिस आणि लॉन्ग बीच बंदरांवर प्रतीक्षा वेळ अनुक्रमे २१.७ दिवस आणि १६.३ दिवसांपर्यंत पोहोचला आहे, तर शांघाय आणि सिंगापूर बंदरांवरही अनुक्रमे १४.१ दिवस आणि ९.२ दिवसांपर्यंत पोहोचला आहे.
सिंगापूर बंदरात कंटेनर गर्दीने अभूतपूर्व पातळी गाठली आहे हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे. लिनरलिटिकाच्या ताज्या अहवालानुसार, सिंगापूर बंदरात कंटेनरची संख्या नाटकीयरित्या वाढत आहे आणि गर्दी अपवादात्मकपणे गंभीर आहे. बंदराबाहेर मोठ्या संख्येने जहाजे बर्थसाठी वाट पाहत रांगेत आहेत, ज्यामध्ये ४,५०,००० TEUs पेक्षा जास्त कंटेनरचा बॅकलॉग आहे, ज्यामुळे पॅसिफिक प्रदेशातील पुरवठा साखळींवर प्रचंड दबाव येईल. दरम्यान, ट्रान्सनेट बंदर ऑपरेटरच्या अत्यंत हवामान आणि उपकरणांच्या बिघाडामुळे डर्बन बंदराबाहेर ९० हून अधिक जहाजे वाट पाहत आहेत.
याशिवाय, अमेरिका आणि चीनमधील वाढत्या व्यापारी तणावाचाही बंदरांच्या गर्दीवर लक्षणीय परिणाम झाला आहे.
अमेरिकेत चिनी आयातींवर अधिक शुल्क आकारण्याच्या अलिकडच्या घोषणेमुळे संभाव्य धोके टाळण्यासाठी अनेक कंपन्यांना वस्तू लवकर आयात करण्यास भाग पाडले आहे. सॅन फ्रान्सिस्कोस्थित डिजिटल फ्रेट फॉरवर्डर फ्लेक्सपोर्टचे संस्थापक आणि सीईओ रायन पीटरसन यांनी सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर म्हटले आहे की नवीन शुल्कांबद्दल काळजी करण्याच्या या आयात धोरणामुळे निःसंशयपणे अमेरिकन बंदरांवर गर्दी वाढली आहे. तथापि, कदाचित आणखी भयावह परिस्थिती अजून येणे बाकी आहे. अमेरिका-चीन व्यापार तणावाव्यतिरिक्त, कॅनडामध्ये रेल्वे संपाचा धोका आणि पूर्व आणि दक्षिण अमेरिकेतील अमेरिकन डॉक कामगारांसाठी करार वाटाघाटी समस्यांमुळे आयातदार आणि निर्यातदार वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत बाजारपेठेच्या परिस्थितीबद्दल चिंतेत आहेत. आणि, पीक शिपिंग हंगाम लवकर येत असल्याने, आशियातील बंदरातील गर्दी नजीकच्या काळात कमी करणे कठीण होईल. याचा अर्थ असा की शिपिंग खर्च अल्पावधीत वाढत राहण्याची शक्यता आहे आणि जागतिक पुरवठा साखळीच्या स्थिरतेला मोठ्या आव्हानांना सामोरे जावे लागेल. देशांतर्गत आयातदार आणि निर्यातदारांना आठवण करून दिली जाते की त्यांना मालवाहतुकीच्या माहितीवर लक्ष ठेवणे आणि त्यांच्या आयात आणि निर्यातीचे आगाऊ नियोजन करणे आवश्यक आहे.
निंगबो बिन्चेंग पॅकेजिंग मटेरियल कं, लिपेपर पॅरेंट रोल,एफबीबी फोल्डिंग बॉक्स बोर्ड,कला मंडळ,राखाडी बॅकसह डुप्लेक्स बोर्ड,ऑफसेट पेपर, आर्ट पेपर, पांढरा क्राफ्ट पेपर इ.
आमच्या ग्राहकांना पाठिंबा देण्यासाठी आम्ही स्पर्धात्मक किंमतीसह उच्च दर्जाचे उत्पादन देऊ शकतो.
पोस्ट वेळ: जून-१२-२०२४